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市政道路的質量控制及檢測的幾點思考
2013-01-21 
1、路基填筑方面的質檢

  1.1清表和特殊地段處理

  要嚴格按照圖紙的要求進行實地的測量,對路基檢測首先要做的工作就是對地表進行相關的清理。要派專門的技術人員或者是負責人對現場進行指導和勘察。首先在路基底層寬度范圍內的植被、樹木、小型構筑物和房屋基礎建筑垃圾等應先清理掉。清理徹底后,根據本工程設計要求進行相關的地基處理,處理深度為60~80cm。換填首先應將路基不良土質挖除,然后用設計要求的換填碎石進行填筑。

  1.2路基工程層層質檢項目

  (1)填方的基本要求。

  ①如果是在雨季進行施工,為保證路基在施工期間的排水,在施工之前要充分的做好排水設計的工作,在道路兩側開挖臨時排水溝,盡量不能出現積水、浸泡路基和沖刷邊坡的現象。

  ②路基分層填筑壓實度首先必須符合要求,層面平整,頂路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每層壓實厚度不超過30cm。

  (2)填方路基壓實后外觀鑒定。

  ①路基表面平整,密實,無局部坑洼,壓實后無明顯輪跡,曲線圓滑,邊線順直。本工程基本上都為直線,只有在憑交口處有小半徑的曲線,為保證曲線的圓滑,要求在測量放線時應每隔2m設置控制點。

  ②邊坡平順穩定,不陡于設計值。由于市政道路兩側均設置人行道,為此道路兩側邊坡設計要考慮到人行安全,邊坡不宜設計過陡,施工時也要根據實際情況及時進行調整。

  ③取土坑護坡道整齊穩定,棄方擺放平整。由于本工程有大量棄土,因此要求施工時在道路兩側棄土要整平推平,不影響周邊環境。

  ④邊溝順暢,無積水現象和阻水現象。施工過程中要經常對臨時排水溝進行維護,確保臨時排水溝暢通。

  1.3填方路基分層實測項目(著重介紹土方路基)

  (1)壓實度。要求每1000m2每壓實層測一組,壓實度≥93%。在檢測過程中需用到最大干密度,最佳含水量,此資料由試驗室提供,但一個標段挖方土樣可能很多,一定要搞清楚各個作業面在那個挖方段上料,與實驗室的哪個最大干密度,最佳含水量相配合。下面介紹較常用的檢測方法。

  灌沙法:灌沙法所需數據和盒子密度儀一樣,需要最大干密度和最佳含水量。其他儀器設備由實驗室提供。

  挖一直徑10cm,深25cm的圓柱形洞,挖出的土樣稱重M1,注意挖出土樣要完整,不能丟棄任何一點。

  用儀器向洞內灌入標準沙,儀器表面一定要刮平,打開開關,灌入標準沙質量為M2,標準沙的密度為1.47g/cm3。

  從挖出土樣中取三份,每份約200g,放入盆中稱重,稱前盆質量要歸零。

  向每個盆中倒入適量酒精,點燃攪拌,每份燒3次。

  注意在洞內挖出石塊時應換各地方再挖,要不然將導致壓實度不準確。另外質量檢測人員應及時通知實驗室在挖方利用段取土樣,若出現土層變化還需再取樣,質檢人員也應向實驗室領取挖方土樣的合格性,確定挖方是否可用,總之,質檢人員要和實驗室密切配合。考慮到灌沙法設備配備簡單,因此在施工過程中主要采用灌沙法測量壓實度。

  (2)寬度。

  規范要求沒20m測1處,不小于設計值,路基由于是分層填筑,每層寬度不一樣,越接近頂面寬度越窄。用米尺檢測,檢測時應剛好穿過放樣的中樁,與中線位置想垂直,在檢測寬度時應注意路線線形,防止有的地方過寬或過窄,若有問題即使與施工員和測量員聯系。

  (3)邊坡。

  要求邊坡不陡于設計值1∶1.75,每20米要對1處進行質檢,邊坡有坡度儀檢查。坡度儀就是按照標準做成的三角形框架。邊坡與路槽有很大關系,路槽做的不對或不好,直接影響邊坡坡度,質檢人員應抓好路槽標準,路槽高為30cm,底寬為52.5cm。

  (4)彎沉值縱斷高程橫斷高程厚度。

  彎沉值,要求不大于設計計算值,一般單位不具有此種儀器車輛,需要外借,所以大多數單位在路基施工結束后只對路床頂面進行彎沉檢測。作者認為此種做法欠妥,當路基填筑高度小時尚可,當路基填筑高時,應在路基填筑完成前五六層就要做,以便及時發現問題解決問題。

  2、挖方路基的質檢

  一條線路應填挖結合,挖方經實驗室試驗后,可用,用于填方,不可用,則為棄方。挖方得利用是施工單位節省資金的一個重要來源。

  挖方路基不同于填方路基的要求和外觀評定。挖方路基在距路基頂面80cm處進行分層換填,換填當地最好的料種。

  質量檢測外觀鑒定:(1)路基表面平整,密實,曲線圓滑邊線順直。(2)邊坡坡面平順穩定。(3)邊溝整齊,溝底無阻水現象和積水現象。

  管溝回填是路基與排水管道、綜合管溝之間的基坑進行回填,回填從橋基礎開始填筑填至原地面或路基現層面。路基填筑需要分層填筑,質檢人員應在臺背按照規范要求畫出紅線,紅線間距為20cm,來指導施工,促使施工員按紅線進行分層施工。

  3、市政道路路基質量的檢測方法

  3.l地基檢驗

  路基在設計時,最注重的是地基質量問題,地基是任何建筑施.時的重頭戲,也是保障各建筑質量問題的基礎,所以其設計的合理與否,一定會對道路今后的日常使用和維護產生重要的影響。在路基正式施工前,要進行路基的地基檢驗,要根據基地所處的自然環境,如土壤的性質和地基水源狀況進行具體分析,確定施工材料,結合設計圖紙,對照圖紙和填筑材料的性能,檢驗地基實施的牢固性。在施工前清除施工范圍內的雜物,確保地基實施的順利進行。

  3.2填筑試驗

  根據實施地的道路狀況和自然環境,選擇合適的填料填筑路基,為了保證路基實施后的質量,要進行碾壓工藝來選定合適的工藝參數。在進行碾壓時,要由輕到重進行碾壓,因為新鋪土層比較松軟,剛開始碾壓要慢慢進行,在土層壓實后再加快速度和增加碾壓時間,通過填筑試驗,多次碾壓來確定鋪土厚度,檢測填料的含水量參數和路基質量控制,多次試驗后經工程師的允許方能確定最后的控制標準,投入使用。

  3.3排水試驗

  路基投人使用后,同樣需要質量的保證,要安裝排水溝。排水溝的作用是將邊溝、截水溝,以及其他來源的水流,引至路基范圍以外的指定地點。排水溝的斷面和縱坡要求與截水溝基本相同。排水溝的平面布置,應根據地理環境和對排水溝的要求進行設置。我國公路上常用的排水設計就是排水溝,在砌排水溝時材料的選擇是今后排水溝正常使用的關鍵因索,排水溝常用的施工方法為溝槽開挖和片石砌筑,溝縫采用凹縫技術。

  總之,市政道路路基是道路建設的基礎,路基施工難度雖然不大,但是質量的好壞卻影響很大。在施工過程中會遇到各種各樣的阻礙,施工人員要根據自然環境和人文環境的具體狀況,對路基施工的質量嚴格把關,仔細檢測,確保路基順利投入使用。從開始施工到施工的每個環節都不容小覷,工序的規范到位和材料性能的掌握也尤為重要,施工單位要根據人們的需求,規范施工管理,提高施工質量和科技內涵。在出現問題時總結經驗和教訓,竣工后認真檢測,保證市政道路路基的質量,促進城市的發展。
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