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分析市政道路路基的質量控制檢測方法
2015-03-31 
   最近這些年,我國的經濟因為快速發展而推動到了城市化,也是因為城市化發展迅速我國的政府便對市政道路路基的質量提出了一部分的要求,政府要求施工要進行精密設計后再對道路路基進行施工,工程結束后也必須要對市政道路的路基質量進行定期的檢測,目的是為了更有效的控制和檢測市政道路的路基質量,同時也是為我國經濟發展提供更好的保障。

   一、市政道路路基的質量

   1.道路路基要有穩定的結構,因為道路路基每天都要去承受汽車帶來的負荷和一些自然因素的使用,為了確保路基的整體穩定性,政府要求路基保持穩定的結構在施工的過程中,有了穩定的結構路基才能很好的去承受住每天的運載以及抵御自然因素的侵害。同時在路基的建設過程中有了穩定的結構,也可以很好的防止路基路面的變形,保護路基不會受到破壞,

   2.道路路基要有足夠的強度,想要道路路基在外力作用的影響下也能保持不變形,那道路路基必須有足夠的強度才能做到,即使是遇到汽車的嚴重超重載物和大自然惡劣的環境也能夠盡可能的去抵御對路基路面的損壞,從而減少路基路面的變形程度,不會讓路況去影響道路整體的運作,可見足夠的強度對保持路基的質量是多么的重要。

   3.道路路基要有水溫穩定性,綜上所述路基有了穩定的結構和足夠的強度,但這些是不夠的,還有一個重要的因素就是水溫的穩定性。因為水溫會隨著季節的影響改變溫度,路基會受到路面積水和地下水溫度的影響,在這種情況的影響下路基的強度性會下降,導致路基路面變形無法正常的使用。因此在施工的過程中要保證即使在變化多端和惡劣的天氣降水情況下,路基路面也不會受到水溫的影響,始終保持路基的強硬度。

   二、市政道路路基的質量控制

   1.施工前期的工作準備,首先根據施工的地點以及工程的特點,整體計劃路基建設的質量估算。用參考圖紙和實際施工場地進行對比,對施工人員進行分配、材料充足,做到施工順利進行和施工質量有保障。好的規劃可以為施工營造出好的工作氛圍,節約不少施工時間,也是路基質量控制的首要前提。

   2.施工材料的質量控制,在沒開始施工之前,施工企業必須根據設計的要求嚴格去檢查材料的質量,層層把關,從供應貨物的廠家到材料的驗收,所選的材料不僅要有質量認證、不可以選錯用錯料,還要有專門的人員看管材料,確保材料不會被偷竊。同時施工企業要根據員工不同的文化程度來進行管理,爭取每個人都能發揮自己的長處。此外,當材料檢驗合格后,施工企業的工程師要根據指定不同的質量目標,嚴格的去對照材料的規格、外觀、數量、品種,檢驗合格后才可以進行使用。

   3.道路路基完工后的質量檢測,當所有的道路路基工程竣工的時候,為了確定路基能順利的進行使用以及使用期間是安全的,要嚴格的檢測路基的含量是否可以投入使用。會通過以下幾個方面來進行檢測:(1)對道路路基進行整體的質量檢查,查看地基地面是否牢固;(2)對道路路基雨天防滑和路面積水強度的影響進行質量檢查,可以在路面設計排水管道或者水漏方便處理積水。通過精細的質量檢測之后,確定工程的質量是沒有任何紕漏,那么才可以投入到市政道路路基的使用中。

   三、市政道路路基質量的檢測方法

   1.地基的檢驗,地基的質量是任何施工企業最關心的一個問題,地基的質量也是保障每個建筑質量沒問題的基礎。道路路基以后對日常的使用以及維護,與道路路基的設計是否合理起著相互影響的作用。在一個路基沒有施工之前,必須根據路基所在的自然環境,比如地基水源和土壤來進行分析,分析后施工材料確定,施工材料的性能了解,同時檢驗好地基是否牢固。最后在開始施工之前清理施工范圍內的一些雜物,就可以進行施工了。

   2.填筑的實驗,為了確保路基施工后的質量,施工企業會根據道路的狀況以及自然環境,去選擇比較合適的填料填筑路基,也是為了進行碾壓工藝選擇合適的工藝參數。在施工企業進行碾壓時,由于剛剛鋪的土層相對松軟,要由輕到重慢慢的進行碾壓,等土層多次碾壓被壓實后,在進行多次快速的碾壓。與此同時多次的填筑實驗,多次的碾壓為了鋪土的厚度,多次實驗檢測添加材料的含水量參數值和路基質量的控制合格之后,就可以將地基投入使用了。

   3.排水的實驗,當路基開始投入使用之后,需要安裝排水渠道做質量的保證。排水渠道可以把截水溝、邊溝和其他來源水流,引到路基范圍之外的的指定地點。 排水渠道的縱坡和斷面的要求和截水溝是大致相同的,排水渠道是根據地理環境進行平面設置的,目前我國的公路比較常用的排水設計就是排水溝,排水溝能否正常使用在排水溝的選材方面起關鍵作用,同時排水溝的溝縫是采用凹縫技術,施工的方法是片石砌筑和溝槽開挖。

   4.灌砂法,使用方法就是利用比較均勻的顆粒砂測量試洞的體積,灌砂法也是很多工程比較常用為現場測定密度的方法。但是灌砂法就有弊端,就是每次測定的時候需要攜帶許多的砂,測定的速度比較慢,工作的效率不是很高。

   5.環刀法,環刀法是用來測定現場路基的密度最傳統的一種方法,由于環刀本身的體積較小深度較淺,所以環刀不代表整體碾壓層平均密度。所以在檢查路面結構和路面路基的壓實程度時,必須是測定整體的碾壓層平均壓實度,而不是測定碾壓層某一個部分的壓實度。因為環刀截取在碾壓層的上半部分,那么碾壓層的數值就會偏大,環刀截取在碾壓層的下半部分,那么碾壓層的數值就是偏小。所以在做對比試驗的時候用環刀測定的土層最好是碾壓層中間的部分,這樣環刀最后所測定的結果才有可能和灌砂法結果相同。目前為止。很多工程在實際的檢測中測定的僅僅是市面層壓實程度,環刀法適合的范圍比較狹窄,環刀法對于一些比較松散的材料和含有顆粒的穩定土是無法進行測定的。

   總結:

   道路是城市經濟發展重要的組成部分也是一個城市現代化的重要標志,雖然市政道路的路基施工難度不大,但是路基是建設道路的基礎,路基的質量對道路的優劣影響很大。由于施工的工藝復雜,施工場地也比較狹小,所以對于施工的工人要求也是比較嚴格,最好是有很多豐富的施工經驗的。施工的人員也要根據人文環境和自然環境影響,對路基路面的施工質量嚴格審查確保路基正常順利使用。施工的每一個環節都是很重要的,從施工前的工序規范再到對施工材料性能的掌握都是非常關鍵的。在施工過程中出現問題就解決問題,問題解決后總結教訓和經驗,工程完成之后認真的檢測,確保市政道路路基的質量,同時促進城市的快速發展。 
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